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Aug 13, 2023

포르쉐, 2024년 718 스파이더 RS 공개 — 태양을 뛰어넘다

718 Cayman GT4에서 볼 수 있었던 포르쉐의 RS 처리가 스파이더에도 적용되었습니다.

718 Cayman GT4에서 볼 수 있었던 포르쉐의 RS 처리가 스파이더에도 적용되었습니다. 493마력과 331파운드 피트의 토크를 탑재한 핫투트로트 드롭탑은 단 3.2초 만에 시속 60마일을 돌파하고 최고 속도는 시속 191마일에 도달합니다. 그것은 당신의 머리카락에 많은 바람을 불어넣는 것입니다.

이전 RS 공식을 고수하는 스파이더는 포르쉐의 4.0리터 플랫 6 엔진과 7단 듀얼 클러치 기어박스를 결합했습니다. Cayman GT4 RS의 프런트 엔드 디자인을 차용하여 공기 역학에 큰 영향을 주지 않으면서 Spyder RS의 냉각 기능에 더 많은 공기를 흡입합니다. 프론트 립은 탄소 섬유로 만들어졌으며 프론트 범퍼 가장자리의 윙릿은 다운포스를 추가합니다. GT4 RS의 튀어나온 리어 윙 대신 스파이더는 덕테일 스포일러를 달고 있습니다.

Spyder의 수동 소프트탑은 차광막과 날씨 보호 장치의 두 부분으로 나누어져 차량에 바로 보관할 수 있습니다. 선 실드는 단독으로 사용하거나 날씨 보호 장치와 함께 사용하여 방수 운전 경험을 최대한 활용할 수 있습니다. 창문을 올리는 것을 잊지 마세요. 이 비키니는 표준 718의 원피스보다 16파운드 더 가볍습니다. 보다? 슬링키로 가는 것에는 실질적인 이점이 있습니다.

포르쉐의 액티브 서스펜션 관리(PASM)는 기계식 토크 벡터링 제한 슬립 리어 디퍼렌셜과 마찬가지로 표준입니다. Cayman GT4 서스펜션의 구성 요소도 여기에서 용도가 변경되었으며 지상고에서 앤티롤 바 강성까지 완전히 조정 가능한 설정이 그대로 유지됩니다. 포르쉐는 스파이더의 승차감이 "더 편안하고 특징적인 컨버터블 스타일 설정"을 달성하기 위해 카이맨 GT4보다 좀 더 투어링 지향적이 될 것이라고 말했습니다.

인테리어는 "기능적, 인체공학적 필수 요소"만 제거했다고 포르쉐는 말합니다. 탄소섬유 풀버킷 시트는 측면 지지력을 제공하면서도 조절 기능을 제공하도록 설계되었습니다. 성능을 중시하는 엄격한 분위기에도 불구하고 대시보드와 트림 부분은 여전히 ​​가죽으로 장식되어 있습니다. 농부여, 우리는 무엇입니까?

포르쉐의 처리는 일반 스파이더에 비해 RS에서 59파운드를 빼지만, 그것이 충분하지 않다면(물론 그렇지 않습니까?) 노출된 탄소 섬유 후드, 탄소 섬유 측면 에어 스쿠프, 그리고 리어 스포일러의 탄소 섬유 거니 플랩. 단조 마그네슘 휠로 이를 사양할 수도 있습니다. 포르쉐는 "특히 가볍다"고만 말합니다. 아마도 최종 수치는 아직 나오지 않았을 수도 있습니다.

2024년형 포르쉐 718 스파이더 RS는 슈투트가르트-주펜하우젠에서 열리는 스포츠카 75주년을 기념하는 포르쉐의 6월 축제에서 전 세계 첫 선을 보일 예정이며, 이후 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에 모습을 드러낼 예정이다. 내년 봄 미국에서 162,150달러에 판매될 예정입니다.

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